Zaradi naraščajoče priljubljenosti električna kolesa vstopijo na novo pot
Z izboljšanjem industrijskih standardov in upokojitvijo malih in srednje velikih podjetij se razvoj blagovnih znamk dvokolesnih električnih vozil ne zanaša več le na "cenovne vojne", temveč se je osredotočil na povečanje vrednosti blagovne znamke in vrednosti izdelka, vključno z vzpostavitev vrhunskih blagovnih znamk inteligentnih litij-ionskih električnih koles in sodelovanje s tehnološkimi podjetji za izboljšanje ravni inteligence izdelkov. Obenem, ko se povpraševanje po dvokolesnih električnih vozilih na čezmorskih trgih še naprej širi, ustrezna podjetja prav tako aktivno širijo svoje čezmorske prodajne kanale.
Od začetka letošnjega leta so domače cene nafte prestale več krogov prilagajanja in še vedno delujejo na visokih ravneh. Verižni učinek visokih cen nafte še naprej vpliva na relevantne trge. Zdi se, da so danes električna kolesa, ne glede na to, ali so štirikolesna ali dvokolesna, postala bolj priljubljena izbira za potrošnike, mlačen trg električnih koles pa je v skladu s tem trendom odprl tudi nove priložnosti za razvoj.
Novi nacionalni standardi spodbujajo nadgradnjo industrije
Izboljšanje industrijskih standardov in popravljanje okvarjenih izdelkov sta trend zdravega razvoja industrije električnih koles, vključno z nenehnim izboljševanjem in izvajanjem novih nacionalnih standardov za električna kolesa z nizko hitrostjo, standardov za litijeve baterije in standardov za polnilnike. Visoki standardi in bolj standardizirana regulacija trga v veliki meri tudi pomenita, da bo industrija prinesla večje razvojne dividende. V skladu z zahtevami "Varnostnih tehničnih specifikacij za električna kolesa" (v nadaljnjem besedilu novi nacionalni standard), izdanih aprila 2019, bodo električna kolesa, kupljena pred 15. aprilom 2019, ki ne izpolnjujejo novega nacionalnega standarda, predmet prehodno obdobje 3-5 let za upravljanje. Med njimi so številna mesta, kot so Peking, Šanghaj in provinca Zhejiang, jasno določila, da bo električna kolesa, ki niso bila registrirana v prehodnem obdobju ali so bila registrirana kot začasna dovoljenja po prehodnem obdobju, prepovedana za vožnjo po cesti.
V očeh poznavalcev industrije lahko letos, kot tretje leto uveljavitve novega državnega standarda, začasne registrske tablice marsikje postanejo neveljavne, kar bo povzročilo povpraševanje po zamenjavi električnih koles. »Letos se je prehodno obdobje na nove nacionalne standarde v številnih mestih končalo in z nakupom električnih koles se bo začel nov krog majhnih vrhuncev.« Po poročilu iResearch Consulting ima trg električnih koles še vedno velik potencial rasti s političnimi smernicami o varčevanju z energijo in zmanjševanju emisij, največjih emisijah ogljika, zelenih potovanjih in podpori razvoja navzgor in navzdol v industrijski verigi.
Razume se, da je novi nacionalni standard bistveno prilagodil tehnične zahteve za električna kolesa. Na podlagi celovitega upoštevanja različnih dejavnikov se drži nemotornih lastnosti električnih koles in celovito izboljšuje varnostne standarde. Na primer, največja hitrost ne presega 25 km/h, nazivna napetost akumulatorja ne presega 48 V, dodane pa so tudi tehnične zahteve, kot so odpornost proti posegom, požarna odpornost, negorljivost in zaščita polnilnika.
Po uvedbi novega nacionalnega standarda trg pospešeno izloča tudi mala in srednja podjetja z nezadostnimi kvalifikacijami in šibkimi operativnimi zmogljivostmi, s čimer se dviguje vstopni prag za trg električnih koles. Glede na raziskovalno poročilo družbe China Merchants Securities se je število podjetij za električna kolesa od leta 2013 do 2019 zmanjšalo s približno 2000 na 110; Od leta 2018 do 2020 se je tržni delež CR4 povečal s 47,4 % na 57,9 %.
Ko se v različnih regijah bliža prehodno obdobje za nove nacionalne standarde, nenehno narašča tudi postopno tržno povpraševanje, ki ga povzroča povpraševanje po zamenjavi. V skladu z raziskovalnim poročilom družbe Tianfeng Securities se pričakuje, da bo od leta 2021 do 2023, zaradi novega nacionalnega standarda, povečanje električnih koles doseglo 15 milijonov, 25 milijonov oziroma 30 milijonov, z letno sestavljeno rastjo stopnja nad 40 %.
Vodenje vrhunske inteligentne glavne melodije
Po ustreznih podatkih je trenutno število električnih koles na Kitajskem preseglo 325 milijonov. Z razvojem industrije so nekatere nove internetne sile za izdelavo avtomobilov začele vstopati na področje električnih koles z izkoriščanjem lastnih kapitalskih prednosti, tehnoloških prednosti in internetnih načinov igranja. Čeprav obseg industrije električnih koles še naprej raste, je skupna stopnja rasti padla z 10 % v letu 2019 na 4,3 % v letu 2021. V ozadju pospešenega vstopa novih igralcev se je prostor za rast trga industrije električnih koles povečal. zožen, pogoste cenovne vojne pa so povzročile medsebojne izgube med podjetji. Razvoj inteligentnih izdelkov z visoko vrednostjo in visoko tehnološko vsebino, doseganje diferencirane konkurence, oblikovanje boljše prodaje in dobička iz poslovanja je pomembna razvojna usmeritev proizvajalcev blagovnih znamk električnih koles.
Glede na raziskovalno poročilo Founder Securities je nadgradnja električnih koles višjega cenovnega razreda neizogiben trend. "Obstajata dva notranja razloga. Prvič, high-end predstavlja stabilnost domačih temeljev; drugič, dejavniki, kot sta boljša kakovost in bolj inteligentna izkušnja, pomagajo pri nadaljnjem odpiranju čezmorskih trgov high-end."
Hkrati so z zrelostjo osnovnih tehnologij, kot so 4G, internet stvari in mobilni internet, ponudniki inteligentnih nadzornih sistemov ali rešitev razvili nizkocenovne rešitve z dobro integracijo in združljivostjo, ki so primerne za električna kolesa. Trenutno so električna kolesa na trgu dosegla tudi inteligentno preobrazbo na področjih, kot so zaznavanje mobilnih telefonov, samodejno zaklepanje in odkrivanje napak. Na primer, nekatera inteligentna električna kolesa lahko zmanjšajo zapletene operacije vstavljanja in odstranjevanja ključev, zlaganja in postavljanja stranskih opor itd. med postopkom vstopanja in izstopanja uporabnika prek elektronskih avtomobilskih ključavnic. Prek senzorjev za vožnjo se lahko tudi izognejo uporabniku, da bi zagnal vozilo, ne da bi stopil v vozilo, spremljajo neobičajne razmere v vozilu prek senzorjev položaja in izdajajo opomnike ter pomagajo sistemu BMS akumulatorja pri boljšem upravljanju in zaščiti polnjenja in praznjenja prek temperaturnih in tokovnih senzorjev. Poleg tega se je fokus inteligence določene znamke premaknil z enega samega "vozila" na konstrukcijo sodelovalne inteligentne sistemske arhitekture in ekosistema potovalnih storitev "oseba, vozilo, cestni oblak". S funkcijami, kot so brezhibno odklepanje, daljinsko upravljanje, nadgradnja tehnologije OTA (Space Download Technology) in inteligenca v oblaku, učinkovito izboljša izkušnjo vožnje potrošnikov.
"Na splošno se je raven inteligence električnih koles v letu 2021 znatno izboljšala s pomembnimi izboljšavami pri zbiranju statusa vozila in upravljanju strojne opreme, sistemih za prenos interakcij med vozili, sistemih za pomoč pri vožnji, energetskih sistemih, sistemih proti kraji in drugih vidikih." Poročilo, ki ga je izdal iResearch Consulting, kaže, da se je pozornost potrošnikov na "inteligenco" znatno povečala, in da je inteligenca postala še en pomemben dejavnik, ki ga je treba upoštevati pri nakupu avtomobila, po življenjski dobi baterije in moči.
Globalizacija je postala nova točka rasti za uspešnost
Zeleno varovanje okolja je razvojni trend prihodnosti. Različne države so uvedle politike subvencioniranja in ogljikovih dobropisov, da bi znižale prag za nakup prevoza na kratke razdalje. Francija državljanom, ki kupijo električna kolesa, zagotavlja največjo subvencijo v višini 500 evrov; Nemška vlada zagotavlja največjo subvencijo v višini 1000 evrov za nova energetska tovorna vozila in 500 evrov za električna kolesa; Švedska vlada zagotavlja subvencijo v višini 25 % na ceno vsakega prodanega električnega kolesa, do največ 1000 evrov.
Z nenehnim povečevanjem tržnega povpraševanja v Evropi in Ameriki v zadnjih letih hitro narašča tudi prodaja električnih koles v tujini. Po statističnih podatkih Generalne carinske uprave je od leta 2019 do 2021 obseg uvoza in izvoza električnih koles na Kitajskem še naprej rasel, pri čemer je bil glavni poudarek izvozna trgovina. Leta 2021 je kitajski izvoz električnih koles dosegel 22,9 milijona enot, kar je medletno povečanje za 27,7 %; Vrednost izvoza je znašala 5,29 milijarde ameriških dolarjev, kar je 50,8-odstotna medletna rast. V kombinaciji z nedavnimi nihanji mednarodnih cen bencina in drugimi dejavniki strokovnjaki napovedujejo, da se bo ta trend rasti nadaljeval.
Pod spodbudo ugodnih tržnih razmer se tako tradicionalne blagovne znamke kot nastajajoča podjetja za električna kolesa aktivno širijo na čezmorske trge. »Glavna razlika med električnimi kolesi so trije električni (baterija, motor in elektronski nadzor) sistemi, ki lahko predstavljajo 30-40 % stroškov, tako da industrijski prag ni visok. Če je izdelek enostavno ponovitev, bodo potrošniki pri odločanju upoštevali bolj celovite dejavnike, kot sta cena in videz." Vlagatelj je dejal: »Globalizacija v dobavni verigi je prvi korak k dobremu delu z izdelkom. Če produkt posnemamo samo na čezmorskih trgih, je zlahka naleteti na položaj »South Orange in North Orange«. Gradnja blagovne znamke zahteva vzpostavitev standardiziranih portretov, ki se lahko srečajo z različnimi skupinami potrošnikov v različnih regijah, in izboljšanje kanalov, proizvodnje, ekip, izdelkov in drugih vidikov."
Približuje se nov trend menjave baterij in pričakuje se, da bo industrija uvedla nov trend
Trenutno je varnost električne energije postala pomemben dejavnik pri pospeševanju preobrazbe industrije električnih koles. Zaradi tržnega povpraševanja po neprekinjenem polnjenju in dopolnjevanju energije model zamenjave popolnoma napolnjenih baterij na kraju samem z integrirano omarico za polnjenje in zamenjavo postopoma spreminja decentralizirano in avtonomno vedenje polnjenja v nov poslovni model, ki gradi ogromen modri oceanski trg. .
Industrija je vse bolj optimistična glede obetov novih tehnologij, kot sta "ločitev vozil in elektrike" in "nadomestno polnjenje". Strokovnjaki pravijo, da je način zamenjave baterij učinkovit način za reševanje varnostnih nevarnosti razpršenega polnjenja električnih koles. Uvedba novih nacionalnih standardov bo dodatno pospešila proces standardizacije virov energije za električna kolesa, spodbudila razvoj industrije zamenjave baterij in spodbujala ločevanje vozila in elektrike kot novo normalno stanje.
V zadnjih letih so številne regije začele promovirati inteligentne omarice za zamenjavo baterij. Če za primer vzamemo zamenjavo baterij določene znamke, so ustrezna podjetja v Dongguanu v Guangdongu izvedla pilotne projekte za storitve zamenjave baterij. Sprejemajo kombinacijo inteligentnih omaric za zamenjavo baterij in kupov hitrega polnjenja, pri čemer se zanašajo na model skupne rabe za zagotavljanje ciljno usmerjenih rešitev za različne vrste potreb po polnjenju uporabnikov skupnosti, doseganje univerzalnosti novih in starih električnih vozil, polnjenje in zamenjavo po potrebi.
V drugem pilotnem mestu za zamenjavo baterij, Hangzhou, morajo kolesarji, če ugotovijo, da so njihova električna vozila skoraj prazna med vsakodnevnimi potovanji, le odpreti aplikacijo na svojem mobilnem telefonu, da poiščejo najbližjo postajo za zamenjavo baterij in se do nje pomaknejo s samo en klik. Inteligentna postaja za menjavo baterij lahko samodejno prepozna identiteto uporabnikov in vozil. Uporabniki morajo samo vstaviti baterijo v ustrezno luknjo in inteligentni sistem za prepoznavanje bo uporabniku takoj prikazal popolnoma napolnjeno baterijo, ki jo lahko uporabijo.
Trenutno so električne baterije za električna kolesa postopoma nadgrajene iz svinčeno-kislinskih baterij v litijeve baterije. Glede na poročilo iResearch je prodaja litij-ionskih električnih koles leta 2021 znašala 23,4 % v primerjavi s samo 5,4 % leta 2016. S skupnimi prizadevanji proizvodnje, moči in politike za pospešitev zamenjave litijevih baterij je prodor delež litijevih električnih vozil na potrošniškem trgu bo v prihodnosti še naraščal. Povečanje števila litijevih električnih vozil in vse večje povpraševanje uporabnikov po učinkovitosti dopolnjevanja energije prispevata k rasti trga zamenjave baterij. Raziskovalno podjetje EVTank napoveduje, da bo s povečanjem stopnje prodora storitev zamenjave baterij in rastjo skupin uporabnikov obseg trga zamenjave baterij za električna kolesa leta 2025 presegel 100 milijard juanov.
Trenutno so glavne platforme izvedle reforme zamenjave baterij na električnih kolesih in električnih vozilih lastnega dostavnega osebja. Pospešite postavitev infrastrukture za zamenjavo baterij, bodisi v obliki podpodjetij ali v sodelovanju s podjetji za zamenjavo baterij tretjih oseb.
Wang Xianxian, podpredsednik Znanstvenoraziskovalnega inštituta Ministrstva za promet, meni, da je vprašanje varnosti polnjenja električnih koles majhen rez in velika skrb za preživetje ljudi. Naprave za polnjenje in zamenjavo bi morali vključiti v osnovne javne storitve, s smernicami nacionalne politike pa bi morali pospešiti visokokakovosten razvoj industrije polnjenja in zamenjave, učinkovito rešiti praktične probleme, kot so urbanistična ureditev, uporaba lokacije, nagib cen električne energije in delitev stroškov.
Nastajajoči poslovni model zamenjave baterij za električna kolesa je v skladu s trendi v industriji, potrebami družbenega upravljanja in zahtevami nacionalne politike ter bo zagotovil nov zagon za industrijsko preobrazbo, nadgradnjo in inovativni razvoj. Z vse večjo pozornostjo, ki se v različnih regijah namenja varnosti električnih koles, se bo spodbujalo bolj standardizirano polnjenje električnih koles, trg električnih koles pa naj bi začel novo dobo menjave baterij.
