Nabava električnih koles ali vrhunec sezone

Nedavno je bila objavljena objava ponudbe za projekt javnega naročila električnih koles okrožnega okoljskega zdravstvenega centra Chaoyang v Pekingu. Po naključju je bil pred nekaj dnevi uspešno zaključen tudi projekt nabave električnih koles podružnice Dongcheng pekinškega urada za javno varnost. V zadnjem času so v Pekingu pogosta velika naročila za električna kolesa, kar je tesno povezano z izvajanjem nove politike. S 1. novembrom bo električna vozila, ki presegajo standard, prepovedana vožnja po cestah. Tiste, ki bodo kršili predpise, bo pridržal in kaznoval urad za upravljanje prometa javne varnosti mestnega urada za javno varnost v Pekingu v skladu z zakonom.

Izdaja nacionalnega standarda
Kaj je nadstandardno električno vozilo? Preden odgovorimo na to vprašanje, je treba najprej razumeti trenutno stanje razvoja električnih koles na Kitajskem.
Po podatkih, ki jih je objavilo ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, je trenutno število električnih koles na Kitajskem preseglo 300 milijonov. Od januarja do julija letos je proizvodnja električnih koles na Kitajskem dosegla 20158000 enot, kar je medletno povečanje za 26 %. Vendar pa se za ognjem skriva tudi kaos. Varnostne nesreče, ki jih povzročijo električna kolesa, niso neobičajne in ogrožajo vsakdanje življenje prebivalcev. Rezultati nacionalnega nadzora in naključnega preverjanja izdelkov za električna kolesa, ki ga izvaja Državna uprava za regulacijo trga, kažejo, da so glavne težave s kakovostjo koncentrirane pri električnih napravah, omejitvah hitrosti, zmogljivosti pri brizganju vode in gaženju ter zvočnih opozorilih za hitrost. Nujno je treba okrepiti upravljanje nemotornih vozil in temeljito rešiti morebitne nevarnosti za družbeno varnost električnih koles, ki ne ustrezajo nacionalnim standardom.
Na politični ravni je že določeno. Če se ozremo nazaj na 17. maj 2018, sta Državna uprava za regulacijo trga in Državna uprava za standardizacijo odobrili objavo obveznega nacionalnega standarda »Varnostna tehnična specifikacija za električna kolesa GB17761-2018«, ki jasno določa, da so električna kolesa dva kolesa s kolesi, ki uporabljajo vgrajene baterije kot pomožni vir energije, imajo sposobnost vožnje s pedalom in lahko dosežejo funkcije električne pomoči in električnega pogona. Skupna teža vozila (vključno z akumulatorjem) ne sme presegati 55 kg, največja hitrost vozila ne sme presegati 25 km/h, moč motorja ne sme presegati 400 W, nazivna napetost akumulatorja pa ne sme presegati 48 V. Vsako električno kolo, ki ne izpolnjuje zgornjih tehničnih zahtev, se šteje za preseganje standarda.
Peking prevzel vodstvo v "sijanju meča"
Po objavi zgornjih tehničnih specifikacij je Peking v celoti prevzel vodilno vlogo in takoj oblikoval Pekinške predpise o upravljanju nemotornih vozil (v nadaljnjem besedilu predpisi). Predpisi določajo, da se upravljanje dostopa do imenika izvaja za električna kolesa, električnih koles, ki niso vključena v katalog izdelkov, pa se ne sme prodajati, registrirati, registrirati ali voziti po cestah v tem mestu. Za električna kolesa, kupljena pred začetkom izvajanja uredb, je bilo določeno 3-letno prehodno obdobje, ki lastnike vozil usmerja k postopni in urejeni opustitvi in ​​posodobitvi le-teh ob upoštevanju objektivnih dejavnikov, kot so življenjska doba vozila in pravice in interese lastnikov vozil. Prehodno obdobje se začne 1. novembra 2018 in konča 31. oktobra 2021.
»Peking je prva regija, ki je prešla z različice nacionalnega standarda iz leta 1999 na različico novega nacionalnega standarda iz leta 2019. Začenši s 33. serijo katalogov lani je postopoma zahtevala registracijo katalogov z novimi poročili o testiranju nacionalnih standardov . S 33., 34. in 35. serijo katalogov je naredil tri korake za dokončanje prehoda med novimi in starimi nacionalnimi standardi." Ustrezna oseba, odgovorna v pekinškem združenju industrije električnih koles, je predstavila, da je oddelek za regulacijo trga očistil prvo do 35. serijo katalogov izdelkov, vloženih pred uvedbo novega nacionalnega standarda, in zagotovil, da so vsi očiščeni izdelki skladni izdelki. Od takrat se katalog nenehno posodablja v realnem času. Najnovejša serija 60 katalogov je bila objavljena 8. oktobra, v katalog pa je vstopilo 147 modelov iz 59 podjetij.
Izvajanje politik še vedno zahteva močno izvajanje in nadzor. Ta mesec se je uradno končalo triletno prehodno obdobje, določeno v Pekingu. Novinar je od oddelka za upravljanje prometa v Pekingu izvedel, da je odkar je oddelek za upravljanje prometa v Pekingu 1. novembra začel posebno kampanjo za zatiranje prometnih prekrškov, ki jih povzročajo električna kolesa, s strogimi popravnimi ukrepi, število čezmernih visečih električnih koles začasnih oznak na cestah se je do zdaj bistveno zmanjšalo. Hkrati je oddelek za upravljanje prometa v Pekingu izvedel tudi posebne popravke glede nezakonitih predelav nekaterih električnih vozil, ki presegajo standard, ter uporabe uradnih registrskih tablic in ponarejenih vozniških dovoljenj na cesti.
S koncentriranim umikom prevelikih vozil je prodaja električnih koles v večjih trgovinah v Pekingu hitro narasla, na postajah za upravljanje vozil pa je bila dolga čakalna vrsta za registracijo novih vozil. Nekateri lastniki avtomobilov poročajo, da v času največje obremenitve v čakalni vrsti za registracijo traja dve uri.
Ali pa pozdravite vrhunec nabave
Razen Pekinga so tudi druge regije določile različna prehodna obdobja glede na nacionalne standarde in dejanske razmere. Po nepopolnih statističnih podatkih se bo prehodno obdobje za čezmerna električna vozila v mestih, kot so Šanghaj, Tianjin, Nanjing, Hangzhou, Zhengzhou, Nanning, Lanzhou, Jiaxing in Foshan, izteklo naslednje leto. To pomeni, da lahko nabava električnih koles doseže vrhunec.
Na področju javnih naročil povpraševanje po električnih kolesih narašča, posodobiti pa je treba tudi obstoječa vozila, da bodo ustrezala zahtevam nove politike. Na primer, nedavno zaključeno javno naročilo Pekinškega okrožnega zdravstvenega okoljskega centra Chaoyang in podružnice Dongcheng urada za javno varnost v Pekingu od zmagovalnega ponudnika zahteva, da zagotovi izdelke, ki so skladni z ustreznimi standardi »Varnostne tehnične specifikacije za električna kolesa GB{ {0}}«, in so izdelki, navedeni v »Katalogu izdelkov za električna kolesa v Pekingu«, ki ga je izdala pekinška občinska uprava za regulacijo trga. V Pekingu lahko registrirajo električna kolesa in pridobijo licence in vozniška dovoljenja. Zmagovalni ponudnik je odgovoren za vodenje ustreznih postopkov, kot so registrske tablice in vozniška dovoljenja za nemotorna vozila.
Za razliko od individualnega naročanja ima državno naročanje tudi nekaj osebnih potreb. Center za okoljevarstveno in zdravstveno varstvo okrožja Chaoyang v Pekingu na primer od zmagovalnega ponudnika zahteva, da zagotovi električna kolesa z močjo, ki ustreza zahtevam okoljskih higienskih postopkov v različnih cestnih razmerah v Pekingu. Podružnica pekinškega urada za javno varnost Changping zahteva, da se vozila spremenijo s policijsko identifikacijo, namestijo policijske naprave (kot so opozorilne luči, alarmi itd.) in imajo belo karoserijo.
Poleg okoljske sanitarije in javne varnosti imajo tudi pravosodni in urbanistični oddelki povpraševanje po javnih naročilih za električna kolesa. Pravosodni urad okrožja Huichang v provinci Jiangxi je ta mesec pravkar zaključil z nabavo serije električnih koles. Pristojna oseba je pojasnila, da se ta električna kolesa uporabljajo predvsem za vstop v vasi in gospodinjstva za izvajanje sporov in mediacije sporov ter pravna reklama in druga dela. »Cestne razmere na poti do vasi so zapletene, električna kolesa pa so udobnejša in imajo nižje emisije ogljika,« je povedal odgovorni.