Ali lahko nove politike za nova energetska vozila ublažijo trenutno situacijo glede tega, ali so priljubljena ali ne

Ponovno je uvedena nova politika subvencioniranja novih energijskih vozil. Že po intuitivnem občutku novice je razvidno, da so subvencije zmanjšane in intenzivnost. Je to zato, ker se je poudarek na novih energetskih vozilih zmanjšal? Poskušam izraziti nekaj svojih skromnih mnenj.

Štiri ministrstva so 8. februarja izdala obvestilo o nadaljnjem spodbujanju in uveljavljanju novih energetskih vozil, prilagajanju standardov subvencij za povsem električna osebna vozila, priključnohibridna (vključno s podaljšanim dosegom) osebna vozila, izključno električna specialna vozila in vozila na gorivne celice. Novi standardi subvencij so: 5-odstotno znižanje glede na standard iz leta 2013 v letu 2014 in 10-odstotno znižanje glede na standard iz leta 2013 v letu 2015, ki veljajo od 1. januarja 2014.
Ne glede na to, ali so nova energetska vozila priljubljena ali ne
»Meglica« je leta 2013 med ljudmi postala najgloblje razumljen izraz, avtomobilski izpuh kot eden glavnih krivcev pa je bil potisnjen v ospredje viharja. Kot popolnoma električno vozilo brez emisij in ničelnega onesnaževanja je ponovno postalo vroča tema. Tema se je razgrela, a prodaja ni bila zadovoljiva. Leta 2013 sta proizvodnja in prodaja avtomobilov na Kitajskem dosegli nov vrh, z 21,9841 milijona vozil, ki so trdno na prvem mestu. Vendar je bila tržna prodaja novih osebnih vozil na energijo le 17 000 vozil in redka prodaja ni prinesla učinkov različnih političnih subvencij.
V skladu z nacionalnim načrtom za varčevanje z energijo in razvoj industrije novih energetskih vozil si bosta do leta 2015 kumulativna proizvodnja in prodaja povsem električnih vozil in priključnih hibridnih vozil prizadevala doseči 500.000 enot; Do leta 2020 bo proizvodna zmogljivost dosegla 2 milijona vozil, pri čemer bo kumulativni obseg proizvodnje in prodaje presegel 5 milijonov vozil. Glede na trenutno stanje zaključevanja prodaje lahko rečemo, da je takšna stopnja rasti in priljubljenosti dolga in naporna naloga! Poleg tega z oslabitvijo prihodnje politike subvencioniranja samo upamo, da bodo nova energetska vozila lahko imela koristi.
Zakaj se nova energetska vozila imenujejo dobra ali slaba? Razlog pripisujejo zmogljivosti in podpornim zmogljivostim novih energetskih vozil. Domet in zmogljivosti za polnjenje so postali vprašanji, ki jih morajo lastniki avtomobilov upoštevati pri nakupu avtomobila. Novembra lani je Tesla, ameriški proizvajalec električnih vozil, znan kot "jabolko avtomobilske industrije", uradno odprl svojo neposredno trgovino v Pekingu. Cena je 700.000 do 800.000 juanov, doseg pa 500 kilometrov. Glede na visoko ceno in izjemno dolg doseg je ključno, kako rešiti kupčevo težavo s polnjenjem. Še en luksuzni avtomobil, BMW, pa naj bi letos vstopil na kitajski trg prek električnega vozila BMW i3. Kakšen je rezultat, počakajte in poglejte učinek.
Trg je dvojna nevidna roka
Zanašanje na tržne sile in ne na subvencije. Zanašanje zgolj na politične subvencije ne more rešiti temeljnega problema. Popolna kakovost samega avtomobila je ključnega pomena za pridobitev prepoznavnosti pri trgu in potrošnikih, tako glede zmogljivosti kot cene. Med njimi imajo pomembno vlogo ustrezna podjetja.
Pod vplivom različnih politik so različna avtomobilska podjetja ob koncu leta 2013 poslovala pozitivno. Decembra se je proizvodnja novih energetskih vozil močno povečala, s skupno proizvedenih 8376 novih energetskih vozil (čisto električna vozila in priključna hibridna vozila), presega polovico celotnega leta. Zlasti za povsem električne osebne avtomobile je bilo v istem mesecu proizvedenih 6165 enot, kar je skoraj štirikratno povečanje v primerjavi z novembrom; V primerjavi z decembrom 2012 se je povečal za 99,5 %. Splošna jasnost politik je pripeljala do povečane inovativnosti med avtomobilskimi podjetji, s samoregulacijo trga pa je sprožila majhen vrhunec.
Promocija novih energetskih vozil po vsej državi, ne glede na to, ali gre za pristne politike, regulacijo nematerialnih trgov ali neodvisne inovacije avtomobilskih podjetij, zahteva, da smo skupaj priča prihodnosti novih energetskih vozil.